性价比优势突出 磷酸铁锂电池重获车企青睐

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性价比优势突出 磷酸铁锂电池重获车企青睐系列,动力充足,自放电率低;适应高低温工作环境;性能稳定,安全性高;该系列电池广泛应用于各种家居家电用品、美容医疗器材、电动工具等

  跟着特斯拉、幼鹏汽车等越来越多的车企推出磷酸铁锂电池车型,磷酸铁锂电池的装车量明显攀升,大有与三元电池“等分寰宇”之势。

  日前,中国汽车动力电池财产革新定约宣布数据,4月我国动力电池装车量为8.4GWh,同比增进134.0%。个中,三元电池共计装车5.2GWh,同比上升97.3%;磷酸铁锂电池装车量3.2GWh,同比上升244.5%,增速光鲜好于三元电池。

  有市集音讯称,蔚来拟对现有的70度电池包实行升级,新电池包将采用磷酸铁锂电池,谋划于本年四序度宣布。这意味着磷酸铁锂电池市集占领率希望进一步进步,乃至将直接撼动三元电池的主导位置。

  新能源汽车独立研商员曹广平向证券时报记者透露,磷酸铁锂电池装车量希望正在本年达成反转,霸占市集主导位置。

  公然原料显示,磷酸铁锂电池与三元电池最性质区别正在于正极质料的区别,个中磷酸铁锂电池正极质料为磷酸铁锂,而三元电池正极质料则为镍、钴、锰或镍、钴、铝三种质料的纠合物。同时,这三种质料可遵循区此表比例组合,使得电池机能透露区此表特质。

  因正极质料的区别,凯时国际,磷酸铁锂电池与三元电池透露区此表特征。个中,磷酸铁锂电池价值较低,安谧性较好,但能量密度上限较低,低温机能差;而三元电池低温机能好,能量密度高,但本钱也相对较高。

  正在新能源汽车财产成长初期,大大都车企采用了质料价值较低的磷酸铁锂电池。但跟着市集上对新能源汽车续航里程的等候陆续攀升,越来越多的车企采选采用能量密度更高的三元电池,以进步整车续航里程。同时,因为国度新能源汽车补贴计谋与电池能量密度挂钩,也进一步加快了车企对三元电池的利用。

  中国汽车动力电池财产革新定约统计数据显示,2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh,个中三元电池装车量为40.5GWh,占总装车量的65.2%;而磷酸铁锂电池装车量为20.2GWh,占市集份额的32.5%。

  值得体贴的是,自2020年起,磷酸铁锂电池最先渐渐增添正在新能源乘用车规模的市占率。遵循工信部宣布的《新能源汽车增加利用引荐车型目次》(2021年第04批)显示,正在入围的51款新能源乘用车型中,共有26款车型搭载了三元锂电池;23款车型搭载了磷酸铁锂电池,另有2款车型搭载了镍钴锰酸锂电池。

  目前市会合的爆款车型五菱宏光MINI EV、比亚迪汉均采用了磷酸铁锂电池。个中,比亚迪汉搭载的磷酸铁锂电池便是比亚迪最新推出的刀片电池,该电池通过采用长电芯的计划,使得电池的能量密度明显擢升。正在刀片电池推出后,多位业内人士透露,这或将促使磷酸铁锂电池迎来“第二春”。

  另表,特斯拉推出了磷酸铁锂版的Model 3,幼鹏汽车也推出了磷酸铁锂版的P7和G3。这些车型的推出,大大擢升了磷酸铁锂电池的装车量。

  据悉,本年3月幼鹏汽车新接订单中,G3车型中10%的订单是磷酸铁锂电池车型,而G7车型中,磷酸铁锂电池车型的订单量占20%。幼鹏汽车CEO何幼鹏正在第一季度功绩电话会中败露,磷酸铁锂电池车型的需求量要远高于预期。

  毕竟上,整车企业的团体转向,正正在带来磷酸铁锂电池的整个苏醒。遵循中国汽车动力电池财产革新定约统计显示,本年1~4月,我国动力电池装车量累计31.6GWh,同比上升241.1%。个中三元电池装车量19.0GWh,同比上升173.4%;磷酸铁锂电池装车量12.6GWh,同比上升455.9%,增进速度要光鲜高于三元电池。

  宁德时期董事长曾毓群预测,跟着新能源充电桩越来越多,电动汽车续航里程并不消那么长,磷酸铁锂电池愈加低贱,改日市集占领率会越来越高。

  有券商指出,电池是新能源汽车焦点,而电芯安闲则合联着新能源汽车安闲,三元电池固然正在能量密度上有上风,但正在安闲性上并不足磷酸铁锂电池。出于对电池安闲性、安谧性的思虑,改日将有越来越多车企采选搭载磷酸铁锂电池。

  比亚迪乘用车财产办公室主任熊甜波也透露,比亚迪推出刀片电池是欲望从根基上管理新能源车自燃带来的安闲忧虑。从安闲角度来看,磷酸铁锂电池将会成为主流。

  也有业内人士指出,从机能角度来说,磷酸铁锂电池与三元电池各具千秋,真正驱动车企转向的道理正在于“降本”需求。

  曹广平告诉证券时报记者,新能源汽车补贴退坡,使市集愈加等候归纳性价比更高的电池,磷酸铁锂电池价值低、安闲性高,适当车企降本需求。同时,跟着新能源汽车市集角每日趋激烈,大个人车企的产物也正在减价,这势须要采购本钱更低的磷酸铁锂电池。

  中信证券指出,以特斯拉为例,其国产Model 3轨范续航升级版换装磷酸铁锂电池,遵从单元电池包0.10元/Wh本钱减省量揣度,每个电池包可降本约0.5万元。2020年,特斯拉正在磷酸铁锂电池加持下,仍旧将其正在上海工场出产的Model 3售价从30多万元下探至24.99万元,而这也带来了特斯拉正在中国市集的销量暴涨。

  川财证券指出,跟着新能源汽车补贴退坡,本钱掌管已成为各大车企面对的合节题目,磷酸铁锂电池较之于三元电池模块本钱低10%足下,且上游原质料需要富裕使得其仍有不停低重的空间,本钱上风将促使磷酸铁锂电池进一步取得下游整车企业青睐。

  记者属意到,目前除了特斯拉、幼鹏等,蔚来汽车、理思汽车也正在思虑推出磷酸铁锂电池车型,以攫取更多市集份额。理思汽车就曾显着透露,改日车型会涵盖15万~50万元价值鸿沟,其低价车型采用的恰是磷酸铁锂电池。

  “幼鹏汽车改日磷酸铁锂电池装车比例会进一步进步,这对公司毛利擢升也会大有帮益。”何幼鹏正在功绩电话会中败露,公司看待磷酸铁锂电池利用延续看好,估计正在本年三季度将迎来爬坡。

  记者属意到,跟着越来越多搭载磷酸铁锂电池车型的推出,市集对磷酸铁锂电池需求也随之变得兴旺。行业高景心胸促使磷酸铁锂合连企业纷纷增添投资。

  个中,比亚迪刀片电池正在重庆、长沙、蚌埠、贵阳、合肥五大出产基地已筑成,正在筑和计划的刀片电池产能已挨近135GWh;德方纳米与亿纬锂能合股征战了年产10万吨磷酸铁锂的合股公司;国轩高科与宜春矿业征战合股公司;鹏辉能源谋划正在2021年将磷酸铁锂动力电池扩产4GWh。

  川财证券剖判,市集的高景心胸,将使宁德时期、比亚迪、国轩高科、德方纳米、亿纬锂能、富临精工、鹏辉能源等一系列合连企业受益。

  值得体贴的是,磷酸铁锂正在风力发电与光伏发电规模也饰演着紧要脚色。据悉,目前正在储能规模,磷酸铁锂是最为普通利用的质料。另表,正在5G基站等规模,磷酸铁锂也占领对照光鲜的上风。

  川财证券预测,到2025年,环球5G基站、新能源汽车以及可再生能源并网为磷酸铁锂供给的空间将超1万亿元,国内市集空间也将到达6000亿元,市集空间极端空旷。

  然而,也有业内人士以为,磷酸铁锂电池的回暖,表示了市集需求的多样化。三元电池和磷酸铁锂电池各具特质,改日将透露出齐头并进的态势。总体来看,主打高机能的车型将不停采用三元电池,而愈加夸大性价比的车型则会优先采选磷酸铁锂电池,整车企业会遵循区此表市集需求实行针对性的采选。